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こんにちは！SONAEAREBAです。
今日は「実用的な冬の車対策マニュアル」
として、大雪・路面凍結からクルマと
命を守るポイントをお話ししていきます。
大雪の日は「まず乗らない」選択から
大雪や暴風雪の予報が出た日は、
「そもそも車を出さない」という判断が、
いちばん安全で確実だと痛感しています。
とはいえ仕事など車で移動せざるを
得ない場合も多くあります。
しかしながら、積雪・凍結路を
夏タイヤで走ると道路交通法違反になる
ケースもあり、重大事故や大規模な
立ち往生の引き金になります。
特に高速道路では、予防的通行止めや
冬用タイヤ・チェーン装着の規制が
強化されているので、
「行けるところまで行ってみる」
ではなく、出発前に気象情報と道路情報を
確認し、ルートや時間、そもそも移動する
かどうかを見直すようにしています。
出発前に必ずやる冬タイヤと装備チェック
冬の車対策で、
いちばん最初に確認するのが
「足まわり」と「基本装備」です。
ここをサボると、その先の
安全運転テクニックも効きません。
- 冬用タイヤ（スタッドレス）
装着は大前提
積雪・凍結の可能性がある道を
夏タイヤで走るのは論外で、
地域によっては条例レベルで
規制されています。
溝が減って「プラットホーム」や
「スリップサイン」が出ている
スタッドレスは、雪道性能が大きく
落ちているので、早めの履き替えが
必要です。 - チェーンは
「保険」ではなく「必須アイテム」
最近は「全車両チェーン装着規制」
という、スタッドレスでもチェーンが
義務になる区間・タイミングが
あります。 チェーンを積んでいない
と、そもそも通行自体ができないこと
もあるので、車載と装着練習はセット
で準備しておきます。 - 燃料は常に“多め”を意識
大雪時の立ち往生ニュースを
見るたび、燃料の重要性を感じます。
雪道に出る前は「常に満タン」を
意識し、最低でも半分を切らないよう
にしています。 - 旅行先のレンタカーも要注意
旅行先でレンタカーを借りることが
多くなっています。しかしながら、
スタッドレスタイヤを装備していない
場合も多くあります。
事前にレンタカー会社に装着の有無
を確認しておく必要があります。
車内に積んでおくべき「冬の非常用品」
大雪の怖いところは、
「ちょっとそこまで」のつもりでも、
簡単に帰れなくなる可能性があること
です。そこで、冬の間は、車内の常備品も
少し“防災モード”寄りにしています。
- 除雪・脱出用の道具
スコップは、駐車中に車の周囲が雪で
埋もれた時の脱出に欠かせません。
スタックラダー（脱出マット）や
古い毛布は、タイヤの下にかませて
空転から抜けるのに役立ちます。 - 故障・スタックに備える道具
牽引ロープは、助けてもらうとき
にも、誰かを助けるときにも役立つ
道具です。 軍手や防寒手袋は、
極寒の中での作業で手を守るために
必須だと感じています。 - 車内で命を守るための備え
毛布やブランケット、カイロ、
非常食、水、モバイルバッテリー
（＋充電ケーブル）、携帯トイレは
長時間車内で待機する状況を
想定して常備しています。
大雪の立ち往生では、
暖房を使い続けるためにも、
燃料と電源の確保が
大きなカギになります。
凍結路で意識する運転テクニック
装備を整えたうえで、
実際に走る時に意識しているのが、「急」
のつく操作を徹底的に避けることです。
- 「急」の操作は全部やめる
雪道や凍結路では、
急発進・急ブレーキ・急ハンドル
はご法度です。
たとえ最新のスタッドレスでも、
急な操作をすれば簡単にグリップ
を失い、スリップやスピンに
つながる危険な行為になります。 - エンジンブレーキと車間距離
強いブレーキを踏むほど滑りやすく
なるので、ギアを活用したエンジン
ブレーキと、通常の2〜3倍の車間距離
を意識します。
発進時は、回転数を上げすぎず、
ATならクリープ＋軽いアクセル、
MTならセカンド発進が
有効な場合もあります。 - ハンドルは「軽め」に握る
轍のある道では、車がわだちに沿って
動こうとするので、ハンドルを
強く握りすぎないようにして、
車の動きに逆らいすぎないことも
大事です。
凍結した轍は特に挙動が不安定に
なりやすいので、速度を落とすことを
最優先にしています。
駐車・停車中にやっておく凍結対策
走行中だけでなく、
「止めている間」の対策も、
冬の車対策として外せないポイントです。
- フロントガラスの凍結を防ぐ
ワイパーを立てる前に、
フロントウインドウカバーを使うと、
朝のガチガチの凍結が一気に
減ります。 カバーがない場合でも、
ダンボールで代用するなど、
ガラス面を守るだけで朝の作業が
かなり楽になります。
- ワイパーとウォッシャー液のチェック
ワイパー周りが凍ると動きが悪くなる
ので、積雪が予想される夜はワイパー
を立てておくようにしています。
ウォッシャー液は、氷点下対応の
濃度になっているか事前に確認して
おくと、凍結で出ないトラブルを
防げます。
- サイドブレーキはかけない
氷点下になる環境でサイドブレーキ
（パーキングブレーキ）をかけると、
ワイヤーなどが凍結して戻らなくなる
リスクがあります。
平坦な場所に停めて、
ATならPレンジ、MTならギアを入れる
形で駐車するように心がけています。
立ち往生・停車時の命を守る行動
万が一、大雪の中で車が動かなくなった
ときは、「焦って動かない」ことが
結果的に命を守る行動につながります。
- まず状況を安全に把握する
周囲の車両や雪の状況を確認しつつ、
ハザードランプを点灯して
自分の存在を示します。
高速道路上では、無理に車外に出て
歩くのは非常に危険なので、
管理者の指示や情報を待つことが
重要です。 - 車内での防寒と一酸化炭素中毒対策
エンジンをかけっぱなしにする場合
は、定期的に車の周り、
とくにマフラー付近の雪を除去し、
一酸化炭素中毒を防ぐ必要が
あります。 毛布やカイロで体温を
保ちつつ、エンジンは必要最低限の
時間だけ動かすなど、燃料の節約も
意識します。
- 通報と情報収集
スマホのバッテリーを節約しながら、
道路管理者や自治体、防災機関の
情報をチェックし、必要に応じて
救助を要請します。
事前に災害時の情報入手先を
ブックマークしておくと、
いざというときに慌てずに済みます。 - すぐに連絡すべき緊急通報先
高速道路・一般道路共通
（道路の緊急事態）
:#9910（道路緊急ダイヤル）
JAF（ロードサービス）
:#8139
または各地域のコールセンター。
契約している自動車保険の保険会社
（無料ロードサービスが付帯している
場合が多い）。
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バックの中に、あるという「安心」を。
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